Alfa Laval - Defender

Defender

Defender 500 offers high efficiency cleaning of ventilated crankcase gases in diesel and gas engines. The unit reduces engine emissions and ensures maximum protection for the turbocharger and intercooler for closed crankcase systems.

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A complete crankcase ventilation system

The Alfa Laval Defender 500 oil mist separator minimizes crankcase gas emissions. It serves as a complete engine crankcase ventilation system, including cleaning of gases and built in crankcase pressure control. By protecting the turbocharger and intercooler, the Defender 500 helps maintain high engine performance and prolong engine life for closed ventilation systems (CCV). The unit is designed for built-on installation on off-road, marine, rail, military and stationary engines covering a wide range of industries. Among others, it can be installed on construction vehicles, workboats, ferries and genset power stations.
Defender 500 fulfills emission legislation, ensures environmental and health safety as well turbo protection for CCV applications and it is maintenance free.

Efficiency of more than 98%

The Defender 500 uses centrifugal separation technology to clean the ventilated crankcase gases. Oil droplets and soot are removed from the blow-by and returned to the oil sump. Only clean blow-by gases are then returned to the engine turbo or to the ventilation outlet. Cleaning efficiency is more than 98% which is superior compared to most oil removal technologies.

Standing tough environments

Special features make the Defender 500 highly resistant to higher operating temperatures and allow operation at various angles, conditions often encountered in marine, offroad or rail applications. The Defender 500 will provide high cleaning performance and maintenance-free operation for the toughest engine duties.

Complying with emission regulations

The Defender 500’s capability to minimize oil aerosols and soot particles in crankcase gas will help builders of industrial diesel and gas engines for a broad range of applications to comply with the more stringent global emission regulations (Tier 4, for example) coming into force from 2015 onwards.

Capacities

The Defender 500 has a capacity of up to 500 litres of blow-by gas per minute and is recommended for diesel and gas engines with displacements higher than 16 litres. For more information about available capacities, please check the table shown below and go to the Defender 500 documentation section to download the product data leaflet.

 

CAPACITY GUIDELINE

Engine displacement (liters)

Engine capacity (kW)

Engine blow-by (l/min)

Defender 500 (single unit)

16 - 50

500 - 1000

100 - 500

Defender 500 (double units)

  50 - 80

1000 - 2000

500 - 1000

Defender 500 (triple or more units)

 80+

2000+

1000+

Bénéfices clé

  • Boîtier entièrement métallique, joints FKM (Viton) haute température, turbine robuste
  • Technologie d'empilement de disques haute performance : efficacité de nettoyage supérieure à 98%
  • Vanne de régulation de pression intégrée : maintient une pression de carter stable
  • Entraînement hydraulique et conception compacte et robuste : aucun entraînement externe nécessaire
  • Retour d'huile de lubrification : consommation minimale d'huile moteur
  • Minimise les dépôts de d’huile sur les radiateurs et intercooler
  • Air d'admission sans huile : maximise les performances de l'intercooler
  • Protège le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire : maintient les performances élevées du moteur et prolonge la durée de vie du moteur pour les systèmes de ventilation fermés (CCV)
  • Raccords 90 ° « soft flow » : caractéristiques de débit améliorées
  • «Fit-and-Forget», le Defender 500 est scellé à vie: aucun nettoyage, aucun service, aucune pièce de rechange nécessaire
  • Longue durée de vie : environ 20 000 heures
  • Extrait activement les gaz du carter : aucune perte de charge
  • Large plage de capacité : peut être installé sur n'importe quel moteur à essence ou diesel
  • Fabriqué et testé en Suède : fabrication de haute qualité

Fonctionnement

Separation centrifuge

Il faut extraire en continu les gaz du carter moteur afin d'éviter la surpression. Le séparateur de brouillard d'huile Alfa Laval Defender 500 retire les gouttelettes d'huile des gaz extraits à l'aide de la technologie de séparation centrifuge à pile d'assiettes brevetée par Alfa Laval. Installer directement sur le conduit d'aération du carter, il permet de retirer rapidement les gouttelettes d'huile et de les renvoyer vers le carter d'huile.

Pilotage hydraulique

Une petite turbine à fort rendement entraînée par la pression d'huile minimale du moteur permet la rotation du rotor centrifuge équipé d'assiettes coniques. La rotation crée une force centrifuge qui sépare les gouttelettes d'huile et les particules de suie plus lourdes des gaz extraits. L'huile et la suie sont extraites des assiettes vers la paroi du bol du séparateur où elles s'écoulent vers la chambre inférieure du boîtier, se mélangent avec l'huile retour moteur et retournent vers le carter.

Les gaz nettoyés sont extraits vers l'environnement dans le cas d'un système ouvert (OCV), ou renvoyés vers l'admission d'air du moteur dans le cas d'un système à carter fermé (CCV).

Régulation de pression intégrée

En plus d'être un système de séparation, la pile d'assiettes joue le rôle d'un ventilateur qui extrait les gaz du carter. De cette façon, il n'y aucune perte de pression au niveau du système. Un régulateur de pression interne garantit que la pression du carter reste dans la plage de fonctionnement admissible malgré de possibles variations de pression. Une membrane et un ressort intégrés agissent comme une vanne d'obturation en cas de basse pression en aval du séparateur, ce qui garantit la régulation de pression et protège ainsi le carter de trop faibles pressions.